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Jan 26, 2024

レクサス RC F

2013 年の東京ショーで発表され、2014 年に生産開始されたレクサス RC F は、小型の 4 気筒および 6 気筒エンジンを搭載したスマートなスタイルのクーペでした。 これらのパワートレインのすべてが目標に達していたわけではありません。

2013 年の東京ショーで発表され、2014 年に生産開始されたレクサス RC F は、小型の 4 気筒および 6 気筒エンジンを搭載したスマートなスタイルのクーペでした。 これらのパワートレインのすべてが、非常に重量のあるマシンで本格的なパフォーマンスを提供するという任務に応えていたわけではありませんが、今日私たちが見ているRC Fにはその問題はありませんでした。

RC FのFはRadical Cupを表し、Fは「フラッグシップ」とレクサスがスポーツカー開発のほとんどを行った富士スピードウェイを表しました。 2014年のデトロイトショーで発表され、その年の後半に米国で販売が開始されたRC Fは、IS Fスーパーサルーンのヤマハ設計の自然吸気2UR-GSE 5.0リッターV8を搭載していましたが、新しい内部構造と高圧縮によってアップグレードされました。驚異的な7,100rpmで467hpを発生する比率。 これは、これをレクサス史上最も強力な V8 市販クーペにするのに十分でした。

自社製の 8 速トルクコンバーター スポーツ ダイレクト シフト オート ギアボックスが取り付けられた後輪駆動 F は、0-102mph 4.5 秒の優れたタイムを記録しました。 レクサスに期待されるすべてのドライバー補助機能に加えて、トルセン機械式リミテッドスリップデフ、空力的に最適化されたアンダーボディパネル、そしてRC Fカーボンではカーボンファイバー強化プラスチックで作られたアクティブリアスポイラーがありました。 カーボンには、CFRP製のボンネットとルーフ、およびフロントエンジン後輪駆動車としては初のトルクベクタリングディファレンシャルも装備されていました。 TDV は、Carbon の 17 スピーカーの Mark Levinson オーディオ システムと同様に、ストレート RC F のオプションとして利用可能でした。

奇妙なことに、TVD を搭載できるのはレビンソン装着車のみですが、現実の世界では ML キットを備えていない RC F はほとんどありませんでした。 サンルーフ、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、プリクラッシュセーフティシステムはすべてオプションでした。

F 高性能サブブランドの 10 周年を記念して、10 周年記念モデルが 2018 年モデルに追加されました。 これらの車は、ブルーのレザーインテリアを備えたマットグレーで仕上げられ、マークレビンソンオーディオとアダプティブバリアブルサスペンション、CFRP製のルーフとボンネットを含む充実した仕様を備えていました。

2018年のパリショーではフェーズ2のRC Fが公開され、2019年に販売された。WLTP規定によりこれらの車の出力は458馬力とわずかに低下したが、新しい一体型ヘッドライトと全LEDリアライトが外観をシャープにした。 アダプティブサスペンションが標準となり、レビンソンステレオを組み込んだプラスパックが提供されました。

F の最大の問題は、1.8 トンを超える高い重量と、「最高の」パワーとトルクが組み合わさったことでした。 BMWの強力なターボを搭載した新世代のMカー（M4はレクサスより300kg軽量でした）と比較すると、Fは明らかに旧世代に感じられましたが、他の理由でRC Fを望んでいた多くの人にとって、それはあまり問題ではありませんでした。つまり、その気楽な性質、素晴らしい仕上げとビルドの品質、そして目的を持った V8 の叫び声です。

それが重要なら、2019 年のデトロイト ショーで発売されたトラック エディション (またはパフォーマンス パッケージ) バージョンが最適です。 これには、TVD が標準装備されるとともに、セラミック ブレーキ、CFRP ルーフとボンネット、カーボンファイバー エアロパーツ (フロント スプリッターと固定リア ウイングを含む)、BBS 19 インチ鍛造アロイ ホイール、チタン エキゾーストなどの軽量化アイテムが装備されました。 合計80kgの軽量化に成功しました。 英国に割り当てられた 50 台のうちの 1 台の場合、93,000 ポンド強を支払うことになります。 Track Edition を逃した場合は、9,750 ポンドを支払って、通常の RC F に Track Pack を取り付けることができます。これには、鍛造ホイール、セラミック ブレーキ、TVD が装備されていました。

RC Fは英国で2014年末に発売され、2015年初めに納入される予定で、標準のFは5万9995ポンド、カーボンは6万7995ポンドだった。 2023年半ばの現在、RC Fは依然としてレクサス製品の一部であるが、新しいFの価格は現在7万6,000ポンドから、カーボンモデルが必要な場合は8万3,500ポンドからとなっている。 中古RC Fは地面がかなり薄く、価値が十分に保たれています。 50,000マイルから60,000マイルの初期の例でも、約30,000ポンドの費用がかかります。 2018 年以降のフェーズ 2 車両で、走行距離 30,000 マイルの車両は、約 43,000 ポンドから入手できます。